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環境部長彭啓明今天表示，將由行政院副院長鄭麗君擔任「都市林推動委員會」召集人，他與內政部長劉世芳及農業部長陳駿季 3 名部長共同擔任副召集人，5 月 25 日首次開會。

環境部長彭啓明 4 月 30 日在「總統府氣候變遷對策委員會第 7 次會議」，報告「氣候調適綠蔭倍增計畫」有推動都市林目標。此案提出後引發各界討論。

立法院今天審查今年度中央政府總預算案關於環境部主管預算，彭啓明會前接受媒體聯訪表示，目前已經在行政院內部啟動相關作業，「都市林推動委員會」預計將找約 20 名專家學者，及其他部會共同組成委員會，於 5 月 25 日首次開會。

彭啓明說，這段時間自己收到很多訊息，包含提醒樹穴、樹種選擇等各種重要性。他坦承，自己不是種樹專家，而是氣候專家，但保證一定會找到最厲害、不同地方的專家，針對每個地方適合種甚麼等進行討論，並大幅度調整過去都市林不是很重視樹，沒有把樹視為一個生命的作法。

彭啓明表示，預計 6 月開始到 10 月，會到地方跟專家討論、諮詢，並會跟地方政府共同合作，在年底前預期召開 50 場溝通諮詢會，並於年底前提出國家型都市種樹計畫。

經費來源，彭啓明說，今年目前沒有編列，但未來林保署有很多樹苗可以提供、運用，自己也認為應該動用公私協力，因為有很多企業願意種樹，但是需要政府架構好平台，預計經費不用太多，將編列於明年度預算中。

「不是要現在就找一塊地種很多樹」，彭啓明說，而是要適地勢所，針對民眾生活的都市區域，讓樹長得更好、缺樹的地方更多樹，「這想很簡單，做起來很困難」，將跟地方團體、社區發展協會、種樹團體等一起合作，找出台灣都市林倍增策略。

彭啓明說明，種樹可以降溫，也可減少暴雨侵襲，將納入下一期「國家氣候變遷調適行動計畫」。且「昆明－蒙特婁框架」中就鼓勵都市多種樹，種樹將成為未來應對生態綠化或氣候變遷的重要實行手段。

（新聞資料來源 : 中央社）

title: 彭啓明：都市林推動委員會525首開會　鄭麗君任召集人

people: 鄭麗君 劉世芳


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總統賴清德提出 0 至 18 歲每人每月新台幣 5000 元成長津貼。行政院秘書長張惇涵今天說，行政院預計最快下週提出完整方案，希望立法院能儘速討論、通過，最快明年可上路；預算部分涉及一定程度修法，希望立法院支持。

賴總統昨天發表執政 2 週年談話時說，針對少子女化問題，政府決定提供 0 到 18 歲的成長津貼，每人每月 5000 元，預算規模一年約 2000 億元。衛服部說，現行 0 到 2 歲育兒津貼 5000 元起，加碼成長津貼 5000 元現金，合計至少 1 萬元；6 至 18 歲則半數存未來基金、半數撥發現金。

立法院內政委員會今天邀請張惇涵等人列席，審查 2026 年度中央政府總預算案關於行政院部分。

張惇涵會前受訪時表示，家庭支持方案將從生養、托育、教育、職場到居住，提供所有家庭減輕負擔、增加照顧措施，初步盤點 18 項對策，有新的、也有延續再加碼政策。行政院預計最快下週提出完整方案，希望立法院能儘速討論、通過，最快明年可上路。

張惇涵說，該方案研議很久，希望透過新的人口戰略對策因應挑戰，立法院及社會各界提出的建議，都納入其中，不會只是補貼，而是有很多減輕負擔的配套措施。預算部分涉及一定程度修法，希望立法院支持。

張惇涵表示，財源部分，經濟成果不但要與全民共享，也應該與更多世代共享，希望這不是一次性給付，而是能照顧一個世代，照顧小孩的同時，也要照顧到照顧小孩的人。

張惇涵說，6 至 18 歲部分，規劃一半數存起來、一半馬上用，賴總統擔任副總統時，就已推動國民教育免學費政策，希望能幫小孩存一筆錢，在 18 歲時能選擇就學或創業，有第一桶金迎向成年人生。至於是否強制存入，還要做最後討論。

張惇涵表示，修法可能有好幾個方向，包括衛福部正在推行的弱勢兒童教育發展帳戶也是一個方向，還在最後研議階段，會用最快速度、社會最可接受的方式提出。媒體追問，會編在年度預算或提特別預算，他說，細節部分下週會完整宣布。

（新聞資料來源 : 中央社）

title: 5000元成長津貼　政院：下週提完整方案盼立院支持


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taiwan-subdivisions: 新社 成功

companies: Google 特斯拉

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億萬富豪馬斯克（ Elon Musk ）旗下美國太空探索科技公司（ SpaceX ）今天提交上市申請，朝向華爾街大步邁進。這場首次公開募股（ IPO ）可能成為史上最大規模，希望籌資高達 750 億美元。

法新社報導，如果公開募股成功， SpaceX 這家火箭與衛星巨擘的上市規模將超越歷來任何 IPO 紀錄，並進一步鞏固馬斯克作為這一世代最具影響力企業家之一的地位。

根據申報文件，在 IPO 完成後，馬斯克將同時擔任執行長（ CEO ）、技術長（ CTO ）以及董事長。

美國媒體報導， SpaceX 希望募資 750 億美元，並在最快於6月開始掛牌交易時，獲得高達 1. 75 兆美元的估值。

這次提交的 S-1 招股說明書，是企業在上市前依法須提交給美國證券管理委員會（ SEC ）的文件，內容包括向潛在投資人揭露詳細財務資訊、可能風險以及商業策略，這也是 SpaceX 成立 24 年來首次公開披露詳細的財務數據。

申報文件顯示， SpaceX 於 2025 年創造 187 億美元營收，但因大舉注資下一代火箭開發及人工智慧（ AI ）領域，營業虧損 26 億美元。

SpaceX 旗下的星鏈（ Starlink ）衛星網路業務，明顯是主要財務引擎， 2025 年營收年增近 50 %，達 114 億美元。

包括 xAI 與社群媒體平台X的 AI 部門 2025 年營收 32 億美元，由於公司積極建設 AI 訓練資料中心，導致 AI 部門營業虧損達 64 億美元。

AI 部門的資本支出在 2025 年就高達 127 億美元，而 2026 年第一季即達 77 億美元，反映出為了在 AI 競賽中追趕谷歌（ Google ）、 Meta 與亞馬遜（ Amazon ）等資金雄厚的對手，公司必須投入龐大資金。

SpaceX 也揭露，已與 AI 競爭對手 Anthropic 達成協議，將旗下 COLOSSUS 與 COLOSSUS II 資料中心的剩餘容量出租給對方，每月租金為 12 .5億美元，合約持續至 2029 年 5 月。

這份文件公布時，距離馬斯克與 OpenAI 激烈爭端中遭遇重大法律挫敗僅數天之隔， OpenAI 目前也正朝向上市邁進。

申報文件確認， SpaceX 將採用雙重股權結構（ dual-class share structure ），使馬斯克在上市後仍能牢牢掌控 SpaceX ，避免他在特斯拉（ Tesla ）所遭遇的公司治理爭議。

身為全球首富的馬斯克，預計將掌握 SpaceX 約 85 %的投票權，同時持有約 42 %股權。

SpaceX 承認，這樣的安排對外部投資人存在風險，稱馬斯克「將有權控制所有需要股東批准事項的結果，包括選舉所有董事」。

這份文件也提出一項雄心勃勃的藍圖，即在太空中建設資料中心，並主張在軌道上收集太陽能，才是應對 AI 運算導致電力需求日益增加「唯一真正可以擴展的解決方案」。

SpaceX 計劃最快 2028 年開始部署 AI 運算衛星，長期目標是每年在軌道上部署 100GW （ Gigawatt ，百萬瓩）運算能力。

這項任務意味著每年需要數千次火箭發射，並將大約 100 萬公噸酬載送入軌道。

SpaceX 表示，自身具備獨特條件來完成這項挑戰，並稱這是「極其困難」的任務，目前沒有其他公司能以商業規模承擔這些工作。

SpaceX 稱其整體可服務市場（ Total Addressable Market ），也就是公司估算旗下產品與服務所能觸及的最大營收機會，在不包括中國與俄羅斯下，高達 28 .5兆美元。

報導指出， SpaceX 目標是6月以股票代號 SPCX 於那斯達克（ Nasdaq ）交易所掛牌上市。

韋德布希證券公司（ Wedbush Securities ）分析師艾夫斯（ Dan Ives ）預測， SpaceX 在 IPO 後的下一步，可能是與特斯拉合併，打造一個由 AI 驅動的「聖杯級」企業體。

（新聞資料來源 : 中央社）

title: SpaceX啟動IPO　馬斯克擬打造逾兆美元級太空巨擘


title: 夏普陪伴機器人「PokeTomo 口袋同萌」首進軍海外，台灣夏天上市

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夏普（Sharp）20 日宣布，AI 陪伴機器人「PokeTomo 口袋同萌」7 月 1 日在台灣上市，是此產品首次進軍海外市場。台灣版支援繁體中文對話，並延續日本版核心功能與設計概念，採機器人本體與手機應用程式雙軌服務。

口袋同萌主打陪伴與情緒交流，夏普表示它能在用戶開心寂寞時，以對話成為用戶的談心夥伴。機器人本體小巧，身高約12公分、體重約194公克，會以肢體動作及腹部彩虹燈表達情緒；可與App連動，讓對話與記憶持續累積，強化互動關係。

夏普表示，台灣市場對品牌有不小認知度，加上日本原創角色都很有人氣，因此選擇台灣為海外首站。台灣版商品名稱定為「口袋同萌」，售價採開放式（參考價格為新台幣1萬2,990元，約6萬5,000日圓）。台灣電信終端零售商、電子產品零售商與電商網站即日起開放預購。

夏普20日也舉行「口袋同萌」發表會，為上市暖身。口袋同萌於2025年12月日本推出，獲不少消費者喜愛，截至今年3月累計出貨約8,000台。

シャープ、おしゃべりAIロボ「ポケとも」を台湾で発売 初の海外展開対話AIキャラクター「ポケとも（Poketomo）」を台湾で発売シャープの対話AIキャラクター「ポケとも」に会話無制限プランが登場 個人向け月額3,300円・法人向けも展開予定

（首圖來源：Poketomo）

countries: 台灣 日本


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賓士最強跑車 AMG GT 63 四門轎跑正式現身，自家王牌車手喬治羅素試駕時表示：「這可能是我這輩子開過最快的車」。

賓士拿出 F1 跟電動車的幾乎所有絕活，灌在這台 AMG GT 跑車上，用上三顆軸向馬達，逼出瘋狂的 1,169 馬力，零百加速只需要 2.1 秒，如果選配套件之後，極速可以達到每小時 300 公里。

紙上談兵要說明這輛車的性能，沒有太大意義，賓士拿出最強的行銷武器：F1 車隊總管 Toto Wolff、當家車手 George Russell、Kimi Antonelli，三個人一起丟上車到賽道體驗一下。「只看起跑的話，我覺得好像比 F1 還要快。」George Russell 認為，這輛車是他這輩子開過最快的一台車，但他指的應該是 F1 以外的車，是吧？

榨出強大馬力，同時又能兼顧體積、重量的要求，關鍵還是在於這顆 YASA 軸向馬達，原理請看我們之前的專文介紹：法拉第 200 年前夢想的「軸向馬達」。在 AMG GT 63 上，前軸馬達總成寬度只有約 9 公分，後軸兩顆馬達各自是 8 公分，設計師更容易配置車輛重心和空氣力學，得以實現驚人的 860 kW 輸出功率，而且這套架構事實上還有提升到上千 kW 功率的潛力。

▲軸向馬達外型扁平，裡面是三明治結構，大幅縮減馬達體積跟重量。

前後馬達都用上液冷系統，還有 SiC（碳化矽）逆變器，才能應付 1 萬 3 ～1 萬 5 千轉的瘋狂工作狀態。有趣的是，前馬達大部分時候是不工作的，前軸配置斷開控制模組，可以在毫秒內作動，分離前軸驅動，以降低阻力，提升低功率狀態下的能源效率。當額外動力需求送到時，前軸馬達才會加入，像一顆加速器一樣，讓整車達到最大輸出。

除了馬達，賓士這次也大方公開他們跟 F1 車隊合力開發的高壓電池系統。讀者們應該都記得大部分電動車使用的電池芯是 18650 規格（直徑 18 mm、長度 65mm），特斯拉之前開發的 4680 電池芯，也是想要透過大顆電池芯來提升效率，而賓士則是做了自己的 26105（直徑 26mm、長度 105mm）電池芯，又高又瘦的設計，根據賓士說法，提供了更好的散熱表現。

電池正極使用 NCMA 鎳鈷錳鋁，負極用上矽化材料，能量密度為每公斤 298 Wh，每公升體積則是 732 Wh，是目前市場上頂級的表現。整輛車用上 2,660 顆電池芯，續航里程預估是 WLTP 標準的 696 公里。搭配 800V 高壓設計，支援嚇死人的 800 安培電流快充，足以達到最大 600 kW 功率充電，只要有合適的充電設備，10 分鐘可以補足 460 公里的續航里程。

有趣的是，賓士準備了五種快充規格讓客戶選擇，歐洲用 CCS2、日本用 CHAdeMO、中國用 GB/T、韓國用 CCS1、美國用 NACS，未來台灣想要進 CCS1 或 CCS2 都可以。

如同去年賓士工程師在慕尼黑向我們預告的，這輛 AMG GT 63 在音響工程上也達到賓士的巔峰等級，他們用上各種感測器，快速運算後傳遞到各個位置的喇叭，呈現出完美模擬 V8 引擎聲浪的效果，雖然我們還沒親身體驗過，但據說賓士經銷商業務人員試駕過後，第一個反應就是去開引擎蓋，確認真的沒有 V8 引擎在裡面。

這輛車也很適合開帥不開快的炫車族，中控系統提供一個「空力設定」按鍵，就算車速很慢，車主也可以手動打開尾翼擾流器，以及所有的主動式空力元素，就算在車輛靜止的時候也可以開起來展示火力。

最後要稍微注意的是，儘管 AMG GT 63 是一輛性能猛爆的純電跑車，但它的車長達到 5,094 mm，軸距也有 3,040 mm，車重則是 2,460 公斤，絕對是一台大型房車的份量，而不是輕巧的小跑車。

The new Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé: Revolutionary performance. Maximum intensity.

（圖片來源：Mercedes-Benz）

title: 賓士 AMG GT 63 純電跑車現身，喬治羅素：跟 F1 一樣快

countries: 日本 台灣 中國 美國 韓國


countries: 西班牙 歐盟

title: 波浪能回歸，西班牙工程公司啟動海上測試

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隨 AI 資料中心與全天候低碳電力需求增加，波浪能技術近期再度受到關注。西班牙工程公司 IDOM 近期於西班牙北部外海測試最新波浪能裝置「MARMOK-A-5」，也讓歐洲海洋能發展再次成為市場焦點。

MARMOK-A-5 屬於深海型波浪能設備，採用「振盪水柱（OWC）」技術。設備外型類似巨大浮標，透過海浪推動內部水柱上下震動，進一步壓縮空氣，再由氣流推動渦輪發電，屬於「空氣驅動型」波浪能系統。

其他公司也有研發透過使用機械裝置進行發電的「機械式」架構，如 Corpower Ocean。

目前 MARMOK-A-5 最大輸出約 30 kW，雖然仍屬示範階段，但設備已成功於西班牙 BiMEP 海洋能源測試場完成併網，並曾撐過多次冬季與高海浪測試。對波浪能產業而言，能否長期在真實海況下穩定運作，比發電量本身更重要。

目前波浪能技術大致可分為兩大方向，一種是部署於深海、追求高發電量的「遠岸型」；另一種則是靠近港口與防波堤的「近岸型」，例如 Eco Wave Power 即採用近岸浮筒液壓系統發電。

除了 IDOM 外，歐洲目前也持續扶植多家波浪能公司與技術路線，包括 Mocean Energy 與 Carnegie Clean Energy 的 CETO 系統等，皆曾獲得歐盟 EuropeWave 計畫支持。此外，歐洲早期波浪能研發計畫 OPERA，也曾獲得超過 200 萬歐元國家現金共同資助，用於直接支援海上測試與設備驗證，顯示歐洲至今仍持續投入海洋能源發展。

（首圖來源：Europewave）


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股市太好賺，現在投資人不只砸進存款，甚至拿房子抵押借款。隨著大家都去買股票，導致現金水位降至歷史新低，專家示警，這波由 AI 科技與半導體帶動的全球多頭牛市已經持續約 3 到 3.5 年，現金變成垃圾，但也可能代表股市缺少向上的動力。

據美國銀行稱，全球投資者大幅減少現金持有量，5 月受訪的基金經理人將現金持有比例從上月的 4.3% 降至 3.9%，是 2024 年 2 月以來投資者現金儲備的最大單月降幅。這是一個不易察覺的賣出訊號，暗示投資者情緒過於樂觀。

現金水位看跌訊號調查顯示，半數基金經理人超配股票，這是全球投資人四年來對股票的最高配置比例。但樂觀情緒可能即將發生轉變。當現金水準跌破 4% 時，就會觸發特定的市場賣出訊號，該指標可以作為市場情緒可能很快轉變的反向指標。

美銀認為，6 月初是獲利回吐的好時機，債券殖利率將決定回檔幅度。現金市場的賣出訊號與市場發出的另一個看跌訊號相符，美國銀行內部的逆向市場情緒指標，牛熊指標，上個月也逼近「賣出訊號」區域。

股市十年週期模式市場已經出現下一個熊市的預測。Sanctuary Wealth 首席投資策略師認為，若以市場存在所謂的十年周期模式來看，現在已經是泡沫極大期的週期尾聲。

股市十年週期通常始於對美國經濟走向的「狂熱」和普遍樂觀情緒，這種情緒會推動股市持續十年之久。在周期末期，股價會大幅飆升，接著進入熊市。

投資者在上世紀 90 年代就目睹這種動態，網路推動市場和經濟的巨大繁榮，但這種繁榮隨著 21 世紀初的網路泡沫破滅而結束。在接下來的十年裡，股票回報率幾乎停滯不前，構成策略師們所稱的美國股市「失去的十年」。

泡沫破滅之前股市將飆漲他認為，2008 年金融危機後股市就開始走升，2020 年後極度膨脹，標普 500 指數已從 2020 年 3 月的低點 2191.86 點飆升至週一創下的 7,400 點以上的歷史新高，漲幅高達 238%。

經過大約二十年的長期多頭之後，股市的走勢可能會在 2030 年逆轉，標普 500 指數將從 2030 年開始進入長期熊市，期間股票收益率接近零。

不過他認為，標普 500 指數在正式進入熊市之前將出現「驚人」漲幅。分析師估計，到 2030 年，標普 500 指數可能達到 10,000~13,000 點之間，較目前水準上漲高達 75%。接著將以泡沫結束這一輪週期，進入長達 15~20 年的長期熊市，在此期間股價將保持平穩。

通貨膨脹是最大風險其他經濟學家也擔心市場可能會經歷長達十年的低潮，主要是由於對通貨膨脹的擔憂，可能導致投資在較長一段時間內表現不佳。美銀調查，目前 40% 的基金經理人認為通貨膨脹是最大的尾部風險，高於上個月的 26%。去年底報告指出，預計未來十年標普 500 指數將下跌 0.1%。高盛去年底也表示，預計未來 10 年美國市場的報酬率將墊底。

A chief strategist thinks history points to a decadeslong bear market in stocks beginning in 2030The fund managers are stock-maxxing

(首圖來源：Flickr/Pictures of Money CC BY 2.0)

title: AI 熱潮也不敵週期魔咒，市場：2030 年泡沫將破


countries: 法國 瑞典 英國 西班牙 希臘 義大利 俄羅斯

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因應正式加入北約與俄羅斯威脅加劇，瑞典海軍建軍思維發生重大轉變，瑞典國防物資管理局（FMV）近日宣布，下一代水面作戰艦艇「呂勒奧級」（Luleå-class）確定由法國海軍集團的「防禦與干預巡防艦」（FDI）得標，擊敗英國與西班牙的競標方案。

Det blir franskt! 🇫🇷

Idag kom äntligen beslutet om vilka fregatter som ska stärka Sveriges och Natos marina förmåga. Valet föll på den franska fregattklassen FDI (Frégate de Défense et d’Intervention) från Naval Group.

Fartygen kommer att levereras successivt från och med 2030. pic.twitter.com/dpXdv68Cph

— Marinen (@Swedish_Navy) May 19, 2026

過去瑞典海軍以波羅的海近岸防衛為主，現役最大的「偉士比級」（Visby-class）匿蹤護衛艦排水量僅 705 噸，相比之下，採用獨特「穿浪型倒置艦艏」設計的法國 FDI 巡防艦，排水量高達 4,390 噸，艦長近 122 公尺。這不僅將成為瑞典數十年來最大的主力水面艦，更賦予其挺進北大西洋深水海域的遠洋作戰能力。

FMV 指出，選擇法國 FDI 的主因在於其先進整合系統、設計成熟度以及極佳的交艦速度，法國首艦已於今年展開海試，並承諾 2030 年即可向瑞典交付首艘全裝備巡防艦，隨後以每年一艘的速度移交，精準切中瑞典急需重建海軍戰力的迫切需求。

雖然採用現成的外國載台，但瑞典並未放棄本土強大的國防工業，未來新艦將大幅換裝瑞典製武器，成為一艘深度客製化的「混血」戰艦。

防空能力是呂勒奧級的核心，預計搭載兩款歐洲 MBDA 系統飛彈，一款是具備反彈道飛彈能力、射程逾 120 公里的法國「紫苑 30 型」（Aster 30），搭配另一款負責中短程攔截的 CAMM-ER 增程型防空飛彈。

瑞典總理克里斯特森（Ulf Kristersson）強調，新艦服役將使該國防空能力「成長三倍」，在反艦與反潛方面，法製裝備也將被瑞典 Saab 國產的 RBS 15 反艦飛彈，以及專為淺水環境設計的「47 型輕型魚雷」（Torped 47）全面取代。

憑藉深厚的火砲底蘊，瑞典將以波佛斯（Bofors）57 艦砲與 40 Mk 4 艦砲替換原裝的義大利主砲與美製公羊飛彈（RAM），其中 40 Mk 4 艦砲可發射 3P 可程式化引信彈藥，能透過空爆模式有效反制無人機群。

此外新艦雖保留法製 SETIS 戰鬥管理系統，但感測陣列會整合 Saab 研發的 Sea Giraffe 1X 雷達與遙控武器站，這項採購案不僅讓瑞典能與同樣採購 FDI 的法國、希臘分攤後勤成本，也進一步深化了法瑞兩國的軍工合作。

日前法國才剛選定 Saab 的「全球眼」（GlobalEye）預警機，具備核打擊能力的法國飆風戰機近期也前進部署瑞典，顯示歐洲正積極建立獨立的防禦嚇阻圈。

隨著 2030 年呂勒奧級陸續成軍，瑞典海軍的威懾範圍將從波羅的海正式延伸至北大西洋，展現其北約新銳成員國的戰略企圖。

Sweden Chooses Unusual French Design For Its New Frigates

（首圖來源：Oleg Yunakov, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons）

title: 噸位暴增六倍，瑞典選定法國 FDI 打造新世代「呂勒奧級」巡防艦


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Meta 執行長馬克‧祖克柏（Mark Zuckerberg）20 日給員工的備忘錄表示，他預期今年不會再有「全公司」裁員，安撫員工情緒。這次裁員影響約 10% 全球員工。

祖克柏備忘錄向即將離開公司的員工致謝，坦言裁員「總是令人難過」，並表示自己花很多時間確保公司妥善處理此次人事變動。他也承認 Meta 溝通「還不夠清楚」，將來會努力改善。

外界懷疑裁員只是開端，但祖克柏只說今年應不會再有全公司裁員。不過不代表 Meta 完全停止縮編，因為特定部門重整仍可能發生，如今年稍早裁撤的硬體部門 Reality Labs。人資主管之前表示，不排除更多人事調整，且她不確定公司理想人力規模是多少。

祖克柏重申會繼續押注人工智慧，稱 AI 是這個世代最關鍵且競爭激烈的科技。Meta 人才、基礎設施、應用與商業模式等都更有優勢，但成功並非理所當然。有員工說希望更少行政流程與管理干預，提升員工開發權限，呼應 Meta 近來更重視小型團隊與「AI 原生」架構。

Here’s What Mark Zuckerberg Said About Future Layoffs at MetaWhat We Know so Far About Meta Layoffs: Severance, Affected TeamsRead the email Meta is sending to thousands of laid-off employeesMark Zuckerberg in internal memo to employees: Not expecting company-wide layoffs this yearMeta CEO tells employees he does not expect more company-wide layoffs this year, internal memo says‘Not Expecting More Company-Wide Layoffs This Year,’ Meta CEO Tells StaffMeta CEO Mark Zuckerberg tells employees he does not expect more company-wide layoffs this year

（首圖來源：shutterstock）

延伸閱讀：

Meta 告別元宇宙，大砍 10% 人力打造「AI 原生」扁平化組織

title: 祖克柏：今年應不會再全公司裁員，繼續投資 AI 布局