content_text:
荷兰央行周五表示，2025年荷兰的经济增长“明显高于”今年春季的预期。央行称，今年6月公布的官方经济增长预期为1.1%，而在最新的秋季预测中，这一数字已上调至1.7%。

央行表示，尤其值得注意的是，荷兰经济受到全球贸易不确定性的影响低于此前预期。央行补充称：“贸易协议在一定程度上缓解了国际贸易紧张局势，尽管经济和地缘政治的不确定性仍然处于较高水平。”

预计2026年（1.2%）和2027年（1.1%）的经济增长将低于今年，但2026年的增长率同样高于春季预测值。

央行行长奥拉夫·斯莱彭（Olaf Sleijpen）表示：“我们的经济再次展现了其韧性。企业通过提前应对贸易关税，在过去一年为经济注入了一剂‘肾上腺素’。政府现在必须通过消除瓶颈，为更高且可持续的经济增长创造条件。”

尽管荷兰的通胀率正呈下降趋势（从今年的3%降至2026年的2.4%，以及2027年的2.3%），但预计仍将高于欧元区的平均水平。

此外，央行指出，平均工资涨幅正在超过通胀，这推动了家庭实际收入的增长，并支撑了私人消费的增长。预计房价将在2025年上涨8.5%，随后几年涨幅将放缓，但房价涨幅仍将高于家庭收入的增长。

政府预算赤字预计今年仍将维持在1.9%的较高水平，并在2026年扩大至2.9%。虽然这仍在欧盟规定的范围之内，但央行表示，鉴于当前荷兰经济状况，“现行财政政策过于扩张”。

这些预测还包括对下一届政府的一系列建议。央行指出，政府官员必须“有力地”应对制约荷兰增长潜力的因素，包括制定稳定的政策，并解决氮排放问题以及电网过载的问题。

此外，还需要采取更多措施，通过一种超越国家利益的果断做法，增强欧洲的整体竞争力。

央行还表示，新一届政府必须认真推进建立面向未来的税收体系，并改革社会保障和医疗保健制度。随着人口老龄化，这些体系的规模只会进一步扩大。

消息来源：DutchNews

本文由中荷商报整理编译，转载请注明出处！

journalist: Bing Song

title: 不止是增长1.7%！荷兰央行报告还透露了这些关键信号 - 中荷商報 China Times


content_text:
数百个航班被取消，多条铁路线路中断，交通拥堵绵延不绝——这一切竟然只是因为下了几厘米的雪。近期的冬季天气让荷兰几乎全面停摆，但这是为什么呢？

飞机、火车和公路因降雪陷入混乱

上周，荷兰交通系统陷入严重混乱：旅客滞留在史基浦机场，火车几乎无法正常运行，全国范围内出现了数百公里的交通堵塞。相比之下，像瑞士这样的国家降雪量远高于荷兰，但火车依然能够运行——这是过去几天里许多居民心中的疑问。

然而，这些国家降雪更为频繁，因此准备也更加充分。以瑞士为例，当地一年中最多有六个月会下雪，因此国家会在冬季天气条件下投入更多资源来维持交通运转。

荷兰在下雪时交通运行不畅的根本原因在于，如今降雪已经不再常见。1951年至1980年间，荷兰每年平均有约44天下雪，而在1995年至2024年间，这一数字已经减少到平均仅19天。

这一统计只计算了“下雪的天数”；真正出现大量积雪的情况在荷兰更为罕见。气象学家赖尼尔·范登堡（Reinier van den Burg）在接受《AD》采访时表示：“像现在这样的情况——按荷兰标准来看已经算是下了很多雪——大约五年才会发生一次。为了应对这种情况所需要的投资将高达数十亿欧元，但收益并不值得。与其进行如此巨大的投入，不如忍受一周的不便。”

对雪天交通的投入较少

在冬季天气下，飞机起飞前需要进行除冰处理。这一过程既昂贵又耗时，还需要专门的设备和受过培训的人员。由于严寒冬日并不常见，荷兰机场在除冰设备上的投入相对较少，因为全年维护这些设备成本高昂，可能会进一步推高本就不便宜的机票价格。

类似的逻辑也适用于公共交通。尽管铁路基础设施管理机构ProRail已经对铁路系统进行了一些改进，以提升其在寒冷天气下的运行效率，但如果要为每隔几年才出现几天的大雪彻底改造整个铁路网络，则需要数十亿欧元的投入。

ProRail发言人安迪·魏默（Andy Weimer）对NOS表示：“在瑞士，一年有六个月都会下雪，因此他们的基础设施已经适应了这种情况。他们将国内生产总值的5%用于基础设施建设，而我们‘只有’1.2%。”

公路交通同样受到天气影响，但问题并不一定在于融雪盐不足，而是道路上的车辆数量过多。荷兰乘用车数量近年来增长了10%，2025年全国共有920万辆汽车在路上行驶。因此，尽管负责道路维护的国家水利局（Rijkswaterstaat）拥有充足的融雪盐，并且迄今已撒布了8000万公斤的盐——这一数量甚至超过了一个完整冬季的常规用量——但繁忙的道路网络意味着在结冰天气下更容易发生交通拥堵。

消息来源：iamexpat.nl

本文由中荷商报整理编译，转载请注明出处！

title: 几厘米雪就让荷兰瘫痪？荷兰交通“雪耻”难：GDP投入占比差四倍 - 中荷商報 China Times


content_text:
由于恶劣天气，申请工资补偿的企业数量仍在持续上升，荷兰社会保险机构UWV通报称。自降雪开始以来，UWV已收到超过8.5万份申报，其中逾7.5万份已获批准，共有2800名雇主提交了申请。

UWV发言人马克斯·斯豪滕（Max Schouten）表示，这一数字相比往年大幅上升。“在冬季和夏季，通常都会收到一些申报，但上一次出现如此高数量，还是在2021年林堡省发生严重洪灾时。”他说。当时的影响主要集中在局部地区，而这一次，全国各地因天气受阻的企业都提交了申请。

工作受阻

UWV收到的申请来自30多个行业，其中电信行业数量最多。例如，电信公司需要铺设光纤电缆或维护通信基站，但在当前天气条件下往往无法开展这些工作。

政府部门本身也提交了大量申请，主要来自需要维护公园或其他公共绿地的市政府。此外，建筑行业的申请数量也很高。大多数屋顶工、抹灰工、铺路工和油漆工在这样的降雪天气下都无法施工。

屋顶公司BOKO的负责人罗布·博茨曼（Rob Bootsman）在周一新年早餐后决定，当前登上屋顶作业风险过高，于是为员工向UWV提交了申请。他计划在下周弥补工作积压。但如果降雨增多、气温回升，可能会导致老旧屋顶出现裂缝并引发渗漏。“那样一来，下周我们肯定会非常忙，”博茨曼说。

UWV对未来申请数量的增长持谨慎态度，但也现实地参考了天气预报。“我们看到又有一个新的降雪锋面即将到来，并发布了橙色预警，因此我完全不认为本周申请数量会下降，”斯豪滕表示。

“无法作业的天气”制度

“无法作业的天气”补偿制度隶属于《失业保险法》（WW），自2020年起实施。当员工因恶劣天气无法工作时，雇主可以申请该补偿。若因天气原因停工，雇主必须为每位员工、每天分别提交申请，且需满足一定条件。

在出现霜冻、冻雨或降雪的情况下，雇主可以立即提交申请，但补偿需在两个等待日后才会获批。在这两个等待日内，员工工资仍需由雇主全额支付。从第三天起，UWV将补偿员工工资的四分之三。

只有在相关集体劳动协议（CAO）中包含该条款时，雇主才可申请该补助。此外，申请必须在当天上午10点前提交，否则UWV将无法批准。斯豪滕表示，那些未获批准的约一万份申报，均因未按时提交。

成本压力

斯豪滕确认，这无疑是一项不小的财政支出。但UWV每年都会对此进行预算估算，并考虑多种情景。由于如此极端的天气在荷兰较为罕见，因此目前无法准确估算总成本。

对屋顶公司来说，这项补偿制度起到了缓冲作用。本周博茨曼几乎没有任何营业收入。他拥有130名正式员工和70名灵活用工人员。“我们已经通知大多数人至少在周五之前都待在家里，这笔开支增长得很快。”

对UWV而言，支出金额也将持续增加。只要“无法作业的天气”状况持续，补偿就会继续发放。但该制度仅适用于每年11月1日至次年3月31日。如果无法作业的天气持续超过两个月，补偿比例将下调，从前两个月的75%降至员工工资的70%。

消息来源：NOS

本文由中荷商报整理编译，转载请注明出处！

title: 雪天停工，工资照领？荷兰“无法作业天气”补偿申请激增 - 中荷商報 China Times


content_text:
大量航班取消、火车站几乎全面瘫痪、货运车辆在长长的车龙中动弹不得；冬季天气给物流执行方带来了不小的经济负担。对这些企业来说，加大投资、以更快清除积雪和结冰的方式来改善基础设施，似乎合情合理。但事实上，这样做并不总是值得。

“企业知道，每年总会有那么几次天气导致问题，”代尔夫特理工大学（TU Delft）的航空专家约里斯·梅尔克特（Joris Melkert）说，“但通常是强风。像现在这样的大雪，已经很多年没见过了。”

例如，飞机目前必须进行除冰处理。梅尔克特解释说，这是通过设备向飞机喷洒特殊液体来完成的。为此，一些受过培训的办公室工作人员在这些日子里也会临时支援。

“但在这样的天气下，你永远不可能有足够的设备，”梅尔克特表示，“这一过程需要5到20分钟。平均每天有1300架航班，但并没有成百上千台这样的设备。”

鉴于这种大雪天气如今往往几年才出现一次，是否值得为此加大投入仍然存疑。“如果购买更多设备，而这些设备在一年中还需要维护，史基浦机场的使用成本就会上升——而机票本来就已经很贵了。最终的结论往往只能是：可惜，但也没办法。”

电加热

在铁路运输方面，政界也做出了类似的权衡。ProRail的安迪·维默（Andy Wiemer）表示：“荷兰的铁路系统并不是为这种天气条件而设计的。若要改变这一点，需要投入数十亿欧元。问题是，为了几年才出现一次、持续三天的情况，这样做是否值得。”

目前，许多地方的道岔加热仍然依靠天然气。“缺点是，在大风天气下，火焰可能会被吹灭。”因此，电加热会更高效。“就像瑞士那样，他们每年有将近半年是下雪季，因此基础设施就是围绕这一点建设的。他们将国内生产总值的5%用于基础设施建设，而我们‘只有’1.2%。”

ProRail有时也会收到其他国家列车运行的视频。“比如在美国，他们使用柴油机车，更容易在雪中行驶，但除了不够环保之外，这些列车加速更慢、重量也更大。”维默解释说，由于荷兰拥有欧盟最繁忙的铁路网络，采用这种方式将无法维持如此高密度的列车运行。

成本

专家指出，这样的降雪天气究竟给企业造成了多少损失，很难准确估算。企业组织“运输与物流荷兰”（Transport en Logistiek Nederland）表示，货运延误无疑是一项巨大的成本负担。“一辆停驶的卡车每小时至少损失80欧元。如果这种天气持续较长时间，损失会迅速累积。”

航空专家梅尔克特称，这类情况很容易就会让航空公司损失数百万欧元。“他们必须为乘客安排新的航班，这些座位就无法再卖给其他人。此外，航空公司还有照料义务，例如提供饮料或酒店住宿。”不过，航空公司并不需要为航班延误向乘客支付赔偿，只有当延误原因在于公司自身，而非像现在这样属于不可抗力时，才需要赔偿。

梅尔克特还指出，被取消的多是欧洲境内的短途航班，这类航班的收益本就低于洲际航班。

航站楼关闭

荷兰国家铁路公司（NS）和Arriva表示，火车乘客在列车延误时有权获得退款，NS也经常在受影响线路上提供免费咖啡。至于这些措施的具体成本，铁路公司并未透露。

在鹿特丹港，降雪带来的影响相对较小。港区内，大雪主要对道路交通造成不便。因此，昨天早晨有一个陆侧码头短暂关闭，以便进行撒盐作业。ECT Hutchison Ports的一位发言人表示：“在这种情况下，尤其是在宏观层面，经济影响是非常有限的。”

消息来源：NOS

本文由中荷商报整理编译，转载请注明出处！

title: 为何不投钱根治大雪瘫痪？荷兰的冷酷经济学：几年才一次，不值得 - 中荷商報 China Times


content_text:
Netflix爆紅料理實境秀《黑白大廚：料理階級大戰》第二季，在全球再度掀起「料理狂熱」，在這場80位黑湯匙與20位白湯匙的神仙對決中，不僅多個名場片廣為流傳，也讓多位參賽廚師紅遍海內外，先前有神人用Ai打造「熱血動漫版本」，這次輪到知名韓國插畫家「@uhzzum」出手，曾繪製《單身即地獄4》、《換乘戀愛4》、《不良一族尋愛記》醜萌Q版似顏繪引爆關注，來看看有哪些廚師「慘遭毒手」？（《黑白大廚2》熱血動漫版！）

《黑白大廚2》Q版插畫公開

16位廚師「醜萌化」全網爆笑

https://www.instagram.com/p/DTZ-SG6Epqh

source:IG

source:IG、IG

似乎因為是「黑白」大廚，這次@uhzzum的呈現方式特別以黑白方式無上色處理，擁有高超的日式料理手藝，卻有呆萌「膨膨臉頰肉」反差魅力的白湯匙「鄭鎬泳chef」，不是…這個Q版的臉頰澎度根本是氣球了吧？圓潤到讓網友忍不住留言：「感覺下一秒就要爆炸」，不過還好插畫家沒有直接畫成《神隱少女》的坊寶寶胖老鼠偷懶（笑）。（Netflix《黑白大廚》30位參賽者「超神似顏繪」爆紅！）

source:IG

source:IG

source:IG

要確定把人氣王好感男畫成這樣欸（指）！白湯匙「孫鍾元」眼睛被畫得垂到快到鼻翼以下，還加上在《黑白大廚2》的霸氣金句：「你能阻止我嗎？」明明五官特色都有畫出來，卻不想承認是大家的大帥哥主廚，擅長自然風義式料理的Sam Kim的牙齒、料理怪物眯眯眼＋厚唇＋滿臉鬍鬚、釀酒的尹酒母的寬下巴、崔康祿的嘴唇，神韻謎之相似是沒錯啦…

source:IG

白湯匙善財法師以及黑湯匙小猛獸就直接變成「非人角色」，尖尖的精靈耳超級萌，算是裡面下手最輕的2位了（笑）！小猛獸本人也親自現身在留言區表達感謝，另外，申請回鍋的「賤兔主廚」金度潤也被畫得很像卡通人物，超可愛～

source:IG

2大評審果然也逃不過被強制似顏繪的命運，白種元的特色臉型以及表情變成誇張版，手上還拿著湯匙，明顯是試吃評分橋段，另一位評審「安成宰」的眼睛被無限縮小、分超開但卻「超失禮的神似」，配上本該讓參賽者皮皮剉的評語：「這熟度不夠」，畫風馬上變得一點都不可怕了！一系列失禮似顏繪讓網友們紛紛笑稱：「支持貸款也要提告。」

journalist: 喬

title: 《黑白大廚2》16位廚師＋評審「醜萌Q版插畫」瘋傳！孫鍾元垂眼、鄭鎬泳變氣球網：貸款也要告 | 影劇星聞